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Então, há um ano, decidi ver o que era a confusão de borracha com pneus sem câmara. Tudo parecia tão atraente; Pressões mais baixas proporcionando mais aderência e qualidades de condução mais confortáveis, menos peso, punções autocurativas … Inscreva-me!
Foi assim que minha aventura no mundo do tubeless foi …
Conteúdo
Instalação inicial
Minha construção de cascalho Malt G1X tinha novas rodas tubeless, cubos Pro Build Chosen e aros Alex Draw 1.9 – eles pareciam uma maneira decente de tirar algum peso da moto e ir tubeless. Agora, a escolha de borracha mais importante … Optei pelo Panaracer Gravel King SK. Para encurtar a história, eles precisavam de uma boa quantidade de selante, água com sabão, pressão de ar a granel e pensamento positivo para inflá-los. A vedação muito importante para meus aros demorou um pouco para ficar bem, com outros aros, eles podem vedar muito mais rápido.
Esgotando.
Então, os pneus e os aros começaram a funcionar bem – eles ficaram cheios e rodaram muito bem, muito cussionando para as trilhas de cascalho soltas / ásperas. Por alguns meses de uso 100% de cascalho, tudo estava bem. No entanto, como os pneus foram ficando mais finos, eles desenvolveram muitos orifícios minúsculos, a visão do selante branco borbulhando da banda de rodagem tornou-se muito familiar. Nesse ponto, parecia haver muita confusão com essa cotovia tubeless … Embora eu realmente goste de Gravel Kings, era hora de uma mudança.
Borracha Nova
Para o próximo lançamento de dados tubeless e eu recorri ao Schwalbe G One TLE – Tubeless Easy. Nesse estágio, a parte ‘tubeless easy’ do nome era muito atraente – eu estava esperançoso. Montar os Schwalbe’s pareceu de fato mais fácil, o alto ruído industrial de ‘pop’ – conforme os pneus encaixavam na borda de vedação do aro, também parecia mais convincente.
Aleluia!
Depois de estarem prestes a voltar aos tubos, os Schwalbe’s foram uma revelação absoluta. Ajustar e esquecer perto o suficiente, vários passeios de cascalho por semana e 6 meses depois, eles retêm o ar, não precisaram de enchimento de selante ainda – perfeito. Em minhas trilhas de cascalho soltas e secas habituais, e em um ponto ideal de 40 psi, eles oferecem uma mistura realmente boa de aderência, amortecimento e velocidade de rolamento. O que poderia dar errado…
Noooooooooo!
O selante sozinho nunca iria curar aquele buraco de prego giratório …
Padrões
Sem dúvida já foi dito milhares de vezes antes que alguns pneus parecem se ajustar melhor a alguns aros do que outros. Esperançosamente, conforme o tubeless se desenvolve, os padrões se estabelecem.
Enquanto isso, antes de escolher os pneus sem câmara, pesquise quais pneus funcionam melhor com os aros da sua bicicleta – Google, fóruns, youtube, avaliações de clientes Merlin e perguntas a pessoas reais – pode economizar uma boa quantidade de tempo, esforço e sensação de desânimo.
É tubeless para você …
Se você não se importa com um pouco de tentativa e erro e ajustes gerais com sua combinação pneu / roda, o tubeless pode perder um pedaço de peso. Ainda melhor, tubeless também pode fornecer uma sensação de passeio realmente luxuoso, com a pressão certa eles são realmente amortecidos, mas ainda assim rodando rápido.
Por outro lado, se preferir apenas subir e pedalar e não se importar com furos ocasionais, colar tubos pode ser uma opção melhor.
Tubeless Essentials
Pneus de cascalho tubeless
Selante
Kit de reparo tubeless
Fitas tubeless Rim
Válvulas tubeless
Rodas Tubeless Ready
Bombas de tanque de ar
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