4 dicas essenciais de manutenção de bicicletas para iniciantes

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Assim como uma bicicleta é um meio de transporte simples, também é relativamente simples e direto manter um bom funcionamento. Siga nossas 4 dicas de manutenção de bicicletas para manter sua bicicleta funcionando sem problemas e evitar quaisquer problemas potencialmente caros.

Porque se importar?

Não importa quanto dinheiro você gaste em uma bicicleta, se você apenas andar com ela, sem cuidar de sua manutenção, ela pode ficar praticamente inutilizável em algumas semanas (dependendo do uso e das condições). As peças da bicicleta ficam expostas e são suscetíveis a sujeira, areia e lama. Embora apoiemos totalmente os mecânicos da Loja de Bicicletas Local, faz sentido pelo menos aprender o básico para manter sua bicicleta funcionando bem.

A boa notícia é …

Felizmente, não há muito o que cuidar em comparação com outras formas de transporte, e isso pode ser feito rapidamente, uma vez que você adquira o hábito. A boa notícia é … Esse hábito vai economizar dinheiro!

A outra boa notícia é que as partes mais importantes da manutenção de bicicletas podem ser feitas facilmente em casa, com apenas algumas ferramentas básicas.

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1 Mantenha o sistema de transmissão limpo e lubrificado

Transferindo sua força para o movimento para a frente, a corrente da bicicleta aguenta o esforço. A corrente faz cerca de 30.000 movimentos individuais de metal sobre metal por minuto a 90 rpm. Ele também atrai a areia da estrada espirrada da roda dianteira, bem como gotas de suor e bebidas. Todas as coisas sujas que grudam em correntes têm dois efeitos muito negativos. Em primeiro lugar, reduz a eficiência do trem de força e, em segundo lugar, afeta gradualmente as mudanças de marcha e a precisão da mudança – as coisas ficam ‘clicadas’.

Deixar uma corrente sem manutenção é um erro caro. Ele irá desgastar prematuramente o cassete, as coroas e as rodas motrizes do desviador, enquanto você dirige, de forma cada vez mais ineficiente.

Um bom primeiro passo com a manutenção da corrente é avaliar o quão suja está. Se houver muito “gosma” escura, limpe a corrente, o cassete, as coroas e as rodas giratórias. No entanto, se tudo estiver certo, limpe a corrente. Se você limpar a corrente regularmente, o acúmulo de outros componentes não deve ficar muito ruim – na verdade, ele economiza um trabalho maior.

1 lave a bicicleta

2 Desengordure a corrente com desengordurante e trapos velhos, banho de corrente ou escovas de dentes velhas

3 Aplique um pouco de óleo fresco com moderação

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2 Verifique se tudo está apertado

A cada poucos meses, verifique os parafusos que prendem os componentes à sua bicicleta, certificando-se de que estejam bem apertados. Porém, cuidado, é fácil apertar demais e retirar as roscas do parafuso. Felizmente, a maioria dos componentes modernos da bicicleta vem com instruções de montagem, incluindo configurações de torque para tornar este trabalho à prova de idiotas. Se você não tiver certeza, use uma chave de torque para garantir que o aperto está correto. Se você estiver ajustando ou reajustando um componente, uma pequena mancha de graxa nas roscas permitirá que ele seja facilmente removido no futuro.

Enquanto verifica se tudo está apertado, verifique se os aros das rodas não estão prendendo as pastilhas de freio.

3 Frenagem ruim

Uma das piores sensações para um piloto de bicicleta é que um freio está travando e roubando sua velocidade conquistada com dificuldade. Uma boa maneira de verificar isso é puxar e soltar os dois freios e, em seguida, levantar a parte dianteira e traseira da bicicleta e girar as rodas uma de cada vez. Ouça o som envolvente. Para freios de aro, o som sairá do aro, nos freios de disco, ele virá do rotor conforme vai entre as almofadas do compasso de calibre.

Para freios a disco, geralmente há uma solução fácil. Solte os parafusos da chave allen de montagem do compasso de calibre para soltar o compasso. Aplique o freio, a pinça deve centrar-se igualmente ao rotor. Aperte novamente os suportes da pinça e verifique se eles não estão travando.

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Com freios de aro, o compasso pode ter puxado ligeiramente para o lado. Solte o parafuso de montagem da pinça e puxe a alavanca do freio para ativar o freio. Enquanto a alavanca ainda estiver ativada, aperte o parafuso de montagem da pinça e a pinça deve ser centralizada na borda. Se isso não ajudar, libere um pouco o freio do ajustador para evitar que a roda prenda. Esta é uma solução de curto prazo se sua roda não for verdadeira.

Ao verificar os freios do aro, certifique-se de que o bloco / pastilha do freio esteja totalmente em contato com o aro. Puxe a alavanca para acionar o freio e verifique a posição do bloco no aro. O aro e o bloco do freio devem se conectar uma borda plana a outra borda plana para desempenho máximo. Verifique se há areia / pederneira / vidro embutidos no bloco do freio, isso danificará a superfície de frenagem do aro.

4 Verifique a pressão dos pneus

Pneus com pressão insuficiente o forçam a trabalhar mais na bicicleta e podem causar furos. Pneus cheios demais podem ser desconfortáveis ​​para andar em superfícies ásperas. Verifique a parede lateral do pneu para a faixa de enchimento do pneu (se você for mais pesado do que a média, aponte para o topo da faixa; se você for mais leve, vá para a extremidade inferior). Elimine as suposições das pressões dos pneus com uma bomba de chão com um medidor. Verifique o estado do pneu a cada poucas semanas, procure rachaduras nas paredes laterais e verifique se há cortes e detritos presos na banda de rodagem do pneu. Conforme os pneus ficam mais finos, os furos se tornam mais comuns. Evite perfurações substituindo os pneus antes que fiquem muito gastos. Se a velocidade final e o desempenho não forem tão importantes para você quanto a confiabilidade à prova de furo, procure pneus reforçados resistentes a furos. Se você precisa de desempenho superior e resistência a furos, considere mudar para a tecnologia de pneus sem câmara.

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Perda de ar?

A maioria das bicicletas usa câmaras de ar, e uma solução para furos envolve, em primeiro lugar, deixar a roda cair. Depois que a roda estiver longe da bicicleta, você precisará de algumas alavancas de pneu para tirá-lo do aro (consulte o Youtube se não tiver certeza de como). Assim que um lado do pneu estiver fora do aro, a câmara de ar pode ser puxada para fora. Neste ponto, é uma boa ideia verificar onde estava o furo na câmara de ar em relação ao pneu – o que causou o furo do pneu ainda pode estar alojado no pneu. Remova-o com cuidado, se ainda estiver lá. Se ele deixou um grande buraco, compre um pneu novo. Se o orifício do tubo interno não for grande (menos de alguns mm), cole um remendo no tubo antigo ou substitua por um novo.

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Assista e aprenda

Começando mais a andar de bicicleta? É bom ter gente com quem andar, eles podem passar seus conhecimentos e experiência. Em meados dos anos 1980, quando era jovem, aprendi coisas com os colegas de clube de ciclismo. Na falta disso, sempre existe o Youtube.

É provável que alguém já tenha feito um vídeo sobre qualquer coisa que você esteja pensando em fazer com sua bicicleta. Se você conseguir passar os primeiros 10 segundos, geralmente na linha de “Oi pessoal…. Bem-vindo ao meu … ”você pode aprender muito. Também vale a pena verificar nos comentários / curtidas para verificar se eles estão oferecendo uma boa ajuda / orientação. Aqui estão alguns canais de vídeo legais para você começar.

Vídeos de ferramentas de estacionamento – cobrem uma ampla gama de questões relacionadas a bicicletas

O GCN também tem uma série de vídeos cobrindo correções do mundo real

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