A nova revisão especializada S-Works Tarmac SL7 –

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Treinamento de Julian Alaphilippe no novo SL7 especializado Tarmac no norte da França junho 2020 © kramon

2020 foi um ano estranho e, sem o Tour de France de julho, perdemos toda a nova tecnologia e equipamentos que o acompanham. Embora para ajudar a animar, a Specialized acaba de lançar seu novo Tarmac, que seria lançado na grande turnê francesa. E ao contrário do resto de 2020, não é decepcionante!

Em resumo, os objetivos do SL7 eram que o chassi, o garfo, a haste, a barra e o poste não fossem mais pesados ​​que um chassi do SL6, e as propriedades aerodinâmicas deveriam ser pelo menos iguais ao MY19 Venge.

Enquanto isso significa que o Venge não está mais na faixa Specialized, isso é mais do que apenas uma combinação do Tarmac e Venge. A Specialized afirma que esta é a bicicleta de corrida mais completa de todos os tempos e, onde muitas marcas voltaram um grande foco para o cascalho (assim como elas), a Specialized também reconheceu a necessidade de continuar o foco nas motos de estrada / corrida de desempenho e garantir que continuem o legado de Tarmac.

– 12 tipos de ciclistas que todos conhecemos –

Anna Van der Breggen e Jolien D’hoore, da equipe Boels-Dolmans, treinam no Tarmac Specialized SL7 em torno da área de Maastricht, na Holanda, junho de 2020 © kramon

O que há de novo?

  • Aero, rígido, leve. Escolha três. Até agora, esse triângulo de recursos estava limitado a apenas duas opções. Uma bicicleta aero não era leve o suficiente para subir de maneira eficaz e uma bicicleta leve normalmente sacrifica a aerodinâmica. Com o Tarmac SL7, o compromisso é coisa do passado.
  • Qualquer coisa mais leve é ​​ilegal. Com 6,7 kg com um quadro de 800 g pronto para uso, esta máquina está pronta para competir no limite legal da UCI. Basta adicionar seus pedais favoritos e levar para a linha de partida.
  • Procurando glória separatista ou vitória de sprint? Sem problemas. 45 segundos mais rápido que o Tarmac SL6 em mais de 40 km, esta bicicleta é a mais rápida em todas as estradas.
  • Nossa filosofia Rider-First Engineered ™ garante que cada iteração de todos os tamanhos da bicicleta ofereça a mesma lendária manobrabilidade Tarmac – resposta telepática nos bares, magia nos pedais e conforto para se manter fresco por centenas de quilômetros.
  • O Tarmac SL6 continua superando quase todas as bicicletas do mercado, a única bicicleta mais rápida é a SL7. O SL6 permanecerá na linha nos modelos Base, Comp e Sport. Veja o futuro das corridas

O chassi do SL7 também apresenta a primeira engenharia do piloto gen3, mais conformidade na extremidade traseira, BB rosqueado e roteamento de barra / haste / cabo integrado na extremidade dianteira por meio de uma nova haste Tarmac.

  • Sport e Comp permanecem na faixa com quadros SL6 para pontos de preço de entrada – £ 2500 e £ 3250.
  • O Expert oferece uma opção Di2 por £ 4750 ou uma opção não Di2 com Roval C38’s pelo mesmo preço.
  • Pro oferece uma bicicleta Di2 / Roval Rapide CL por £ 6500, mas também uma bicicleta Sram Force ETAP 1X a £ 6750.
  • As bicicletas S-Works têm bicicletas Di2 e Sram Red ETAP AXS a £ 10500 e são quadros FACT 12r.
  • Os quadros S-Works custam £ 3750, exceto o quadro Team Bora, que custa £ 3999.

Por que você deve ser forçado a escolher entre aerodinâmica e peso, entre qualidade e velocidade de condução? É simples, você não deveria. Entre no novo Tarmac – suba na bicicleta mais leve que o UCI permite e desça na velocidade mais rápida. A Specialized utilizou as tecnologias mais avançadas, da FreeFoil Shape Library a um novo quadro Rider-First EngineeredTM, para entregar uma bicicleta de corrida que é realmente sem compromisso.

– Por que você deve treinar com poder –

Os dias de sacrifícios entre motos “aero” e “leves” terminaram – o novo Tarmac é a bicicleta de corrida mais rápida de todos os tempos. Uma bicicleta para governar todos eles. Para complementar a estrutura mais rápida do mundo, apenas os melhores componentes serão adequados – e é por isso que você encontrará gente como o grupo RED eTap AXS de 12 velocidades da SRAM com medidor de potência e as novas rodas CLX Rapide da Roval, com estabilidade excepcional e capacidade aerodinâmica . O S-Works Tarmac é uma máquina de corrida de nível superior de 6,8 kg, pronta para uso.

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As características:

“Aero é tudo” – estamos pregando há anos e ainda é a força motriz do novo Tarmac. Em nossa busca por formas de tubo que ofereçam o quadro mais rápido permitido pelas regras da UCI, tiramos uma página do livro de desenvolvimento da Venge e utilizamos nossa Biblioteca de Formas FreeFoil. Armado com uma biblioteca de formas otimizadas, recorremos ao Win Tunnel para conectá-las a uma bicicleta de teste modular, para mais testes e validação. O resultado? Um novo Tarmac que é o mais rápido que testamos. Sem compromissos, apenas velocidade pura.

Embora a aerodinâmica tenha sido fundamental para o desenvolvimento do Tarmac e para o desenvolvimento de todas as nossas bicicletas de corrida, o peso foi o co-piloto nessa ótima jornada de corrida. Anteriormente, as “motos aeronáuticas” sempre eram comprometidas no departamento de pesos – quanto mais resistência você reduzia, mais peso ganhava.

Anna Van der Breggen e Jolien D’hoore, da equipe Boels-Dolmans, treinam no Tarmac Specialized SL7 em torno da área de Maastricht, na Holanda, junho de 2020 © kramon

– COMO FICAR RÁPIDO –

Com o novo Tarmac, a filosofia de projeto Specialized era mantê-lo dentro ou abaixo do limite de peso da UCI pronto para uso, sem sacrificar a aerodinâmica. E com a ajuda da FreeFoil Shape Library, ferramentas como a análise isotópica da FEA e algumas técnicas de engenharia dos melhores engenheiros do setor, eles acreditam que foram entregues.

Continuando a busca pelo desenvolvimento da bicicleta de corrida perfeita, a Specialized usou nossa filosofia Rider-First EngineeredTM para garantir que o novo Tarmac seja o Tarmac mais equilibrado e com melhor maneabilidade de todos os tempos – não importa o tamanho. Com um exército dos melhores pilotos de teste do mundo das três equipes da World Tour – Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step e Bora-hansgrohe – Specialized fez alterações no Tarmac com base em seus milhares de quilômetros na estrada. Equilibrando a qualidade do passeio entre a frente e a traseira, para que mesmo os dias mais longos na sela continuem confortáveis ​​- tudo sem abrir mão de nada do manuseio lendário do Tarmac e do snappiness vencedor de corridas.

– USANDO CAFEÍNA PARA MELHORAR O DESEMPENHO DO CICLISMO –

Com base nos aprendizados do Venge, o novo Tarmac utiliza integração simples para criar um cockpit limpo e rápido, fácil de conviver. A Specialized aprimorou o roteamento para qualquer configuração – mudança mecânica, hastes tradicionais, barras redondas etc. – enquanto mantém seus atributos aerodinâmicos. Essas mesmas características também tornam o novo Tarmac fácil de trabalhar e de viajar. É um ganha-ganha.

O veredito:

Bem, está claro que isso realmente está lá em cima com algumas das melhores máquinas do mundo. A combinação perfeita de equilíbrio, agilidade e velocidade, tudo disponível no pacote mais leve possível. Obviamente, com esse tipo de pedigree, isso custará a você, mas definitivamente vale a pena se você estiver olhando para ir rápido: muito, muito rápido.

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