Artigo anticiclista de Farage mostra que usuários de automóveis temem perder o controle | Nigel Farage

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EuSe você é um fã da noção histórica de que o progresso não se move como uma linha reta e ascendente, mas tende a ser um pouco mais irregular, então houve um artigo sobre ciclismo no Mail desta semana no domingo que comprovou o ponto .

As peças anticiclistas no Correio não são exatamente incomuns, mas essa foi notável porque seu principal argumento era que os ciclistas deveriam “pagar imposto de circulação”.

Se esta postagem do blog fosse um filme, este seria o momento de inserir um arranhão repentino de agulha que interrompeu a trilha sonora, com um narrador preenchendo o silêncio repentino para dizer: “Sim, taxa de trânsito”.

Você sabe qual. Abolido em 1937. Substituído pelo imposto especial de consumo (VED), que não é, como foi explicado inúmeras vezes, um imposto a pagar por estradas – o dinheiro vai para o pote central, como quase todas as receitas fiscais.

O VED também se baseia nas emissões de escapamento, o que significa que mesmo que os ciclistas fossem responsáveis ​​por isso, as bicicletas seriam, como acontece com dezenas de carros elétricos e híbridos, cobradas precisamente 0 libras esterlinas por ano.

A ideia de que os ciclistas são aproveitadores porque não pagam “taxa de trânsito” foi tão completamente desmentida ao longo de tantos anos que, atualmente, é principalmente a preservação de contas anônimas no Twitter.

E ainda assim ele voltou. Ainda mais notável foi o autor deste artigo de opinião Mail on Sunday – Nigel Farage. E descobrir que Farage está falando sobre ciclismo me interessa.

Em termos políticos, estamos atualmente no que poderia ser chamado de versão 3.0 Farage. O Brexit está quase acabado, e seu plano B de ser um seguidor do acampamento de Donald Trump / analista da mídia sofreu uma queda significativa no fim de semana.

Mas Farage não é nada senão adaptável e atualmente está se reinventando como uma espécie de guerreiro da cultura populista de extrema direita, seja alertando sobre uma “invasão” de requerentes de asilo no Canal ou lutando contra o bloqueio.

Seu artigo sobre ciclismo é às vezes abertamente ridículo – ele opina que a “vasta maioria” dos ciclistas de estrada que frequentam as pistas de Kent onde ele mora também provavelmente permanecem – mas também ilustrativo da linguagem adotada por populistas de direita, com termos desumanizadores como como equiparando os ciclistas a “um estranho enxame de insetos”.

Provavelmente, Farage sustentou que esses clubes de golfe tiveram opiniões sobre os ciclistas por muitos anos. Então, por que arejá-los agora? A pista vem mais adiante no artigo, quando ele condena os gastos do governo em formas de aumentar a caminhada e a bicicleta em meio ao bloqueio, como ciclovias temporárias e os chamados bairros de baixo tráfego (LTNs).

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Essa é a chave. O ciclismo é notícia, e isso significa que mais uma vez devemos enfrentar uma série de repugnantes artigos de opinião anticiclistas, entre os quais o de Farage é apenas o mais recente.

Quinze dias atrás, um colunista do Times usou propostas de mudanças no Código da Estrada para melhor proteger os usuários vulneráveis ​​das estradas para reclamar dos ciclistas “batendo o pé”, dizendo “o fato de eles pedalarem a opção ecológica já passou para seus cabeças ”. Este é outro tropo tradicional sobre aqueles sobre duas rodas – eles são presunçosos, farisaicos ou, como disse Farage, “piedosos”.

No mesmo dia, o Telegraph entrou em ação, hospedando um ridículo “debate” no Twitter que começou com o argumento: “As caminhadas pelo campo podem ser arruinadas por ciclistas arrogantes que esperam que os caminhantes saibam que estão chegando para trás a 40 mph”.

Um lembrete: mesmo em um breve contra-relógio, os ciclistas profissionais que competem no Tour de France fazem bem em gerenciar 30 mph. Esta é mais uma reclamação sobre os ciclistas – eles são sempre muito rápidos, exceto quando são muito lentos e impedem o tráfego do motor. Ciclista de Schrödinger.

O que devemos fazer com esse mini-ressurgimento de mitos muito contestados sobre os ciclistas? Minha opinião é que em grande parte se baseia em uma sensação de ameaça. Não é uma ameaça dos próprios ciclistas – continua sendo extremamente difícil ferir seriamente outra pessoa enquanto andava de bicicleta.

Em vez disso, a ameaça está sendo sentida por interesses poderosos que temem que suas décadas de domínio estejam sendo ameaçadas. A resposta do governo ao coronavírus, em termos de como manter as pessoas em movimento quando a capacidade do transporte público é necessariamente limitada, não foi tão revolucionária. Sim, £ 250 milhões em gastos de emergência são bem-vindos, mas, em termos de transporte rodoviário, isso é menos de um quinto de uma rotatória muito cara.

Minha sensação é que a rápida mudança na vida trazida pelo coronavírus está fazendo algumas pessoas que habitualmente têm medo de que as estradas sejam as próximas, e tanto a retórica quanto a pressão política estão aumentando. Mais de uma dúzia de parlamentares conservadores assinaram uma carta pedindo, com efeito, que todos os novos trabalhos em ciclovias e LTNs sejam interrompidos.

Minha preocupação é que essa pressão possa ter um impacto em breve. Nigel Farage nada mais é do que um político capaz de sentir para que lado o vento está soprando. Então, sim, vamos rir das noções tolas de imposto de circulação e ciclistas de 40 mph de fim de semana. Mas fique atento ao panorama geral.



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