Cinco pontos de discussão do estágio cinco da Vuelta a España 2020

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Quão ferido está Dan Martin?

O que tinha sido um dia sem intercorrências na corrida GC ameaçou tornar-se um final de corrida para Dan Martin no final, quando ele caiu na subida até ao fim.

No entanto, o irlandês conseguiu remontar não muito tempo depois e não parecia ter sofrido lesões graves com a queda – embora ainda não possamos saber com certeza.

Embora seja verdade que Dan Martin tem um histórico infeliz de quedas – a ponto de ele já ter sofrido uma queda de alto perfil em uma subida como essa, quando caiu na última curva da Liège-Bastogne-Liège 2014) – o incidente da Vuelta foi um simples caso de azar. Na verdade, o piloto de 34 anos fez um trabalho muito bom para se posicionar onde precisava estar no final, bem na frente do pelotão, e só aconteceu de ser infeliz que o piloto à sua frente atingiu o área coberta.

A questão agora é quais são os danos que a queda causou a Martin, se houver, e provavelmente obteremos uma resposta no estágio seis nas montanhas, onde não haverá nenhum lugar para Martin se esconder e cuidar de quaisquer ferimentos que ele possa ter sofrido . Dada a forma de voar que ele tem estado até agora esta semana, seria uma pena se este acidente acabasse tendo um efeito adverso em suas chances gerais.

O crash neutraliza polêmica lacunas de tempo

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Os ganhos de tempo de Primož Roglič foram neutralizados no estágio cinco (Foto de David Ramos / Getty Images)

Os comissários tiveram uma chamada complicada para fazer no final do palco. Depois de pouco acontecimento digno de nota entre os pilotos GC por 99 por cento do dia, tudo repentinamente ganhou vida na curta subida até o final, com Dan Martin (nação Start-Up de Israel) caindo em um acidente momentos antes de Primož Roglič (Jumbo-Visma) é atacado para fora do pelotão.

Roglič conseguiu abrir uma lacuna e terminar alguns segundos à frente de todos os outros, deixando um dilema para os comissários – se Martin (que caiu dentro do limite de três quilômetros que as regras dizem para negar perdas de tempo) receber o mesmo tempo que Roglič , ou como um dos grupos atrás dele?

Após um atraso no final da etapa, foi finalmente revelado que eles haviam decidido não apenas dar a Martin e aos outros caidores o mesmo tempo que Roglič, mas para todos no pelotão, anulando os pequenos ganhos de tempo de Roglič.

Foi um grande alívio, não apenas para Martin, mas também para Hugh Carthy (EF Pro Cycling), que foi pego pela jogada de Roglič e perdeu 17 segundos.

Roglič pode ter outras ideias sobre se foi ou não uma decisão justa, dado que a queda pouco influenciou no seu ataque. É provável que este seja um ponto de discussão.

Tim Wellens termina sua seca de 2020

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Um passeio fenomenal de Tim Wellens na Vuelta a España (Foto de Justin Setterfield / Getty Images)

Ninguém na Vuelta a España esta semana se esforçou mais para vencer uma etapa do que Tim Wellens (Lotto-Soudal), e na etapa cinco os esforços do belga valeram a pena derrotar Guillame Martin (Cofidis) e Thymen Arensman (Teia de Sol) para conquiste a vitória.

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Já tendo saído para o ataque nas duas primeiras etapas, Wellens voltou a subir a estrada durante o início frenético da corrida de hoje, embora a pausa em que se encontrou parecia não ter esperança quando o candidato ao GC Sepp Kuss (Jumbo-Visma) se infiltrou nele.

Resolutamente, no entanto, ele e Arensman atacaram Kuss e o resto da fuga em uma tentativa de manter suas chances vivas e, mais tarde se juntando a Martin, tiveram sua resolução justificada quando o pelotão diminuiu e permitiu que eles disputassem a fase .

Wellens teve que esperar muito por esta vitória. Normalmente um vencedor prolífico que conquistou a vitória em todas as temporadas desde 2014, o belga não venceu esta temporada antes e depois do bloqueio, com um acidente no treinamento antes de uma aparição planejada no Tour de France atrapalhando as coisas.

Ele claramente redescobriu sua forma para a Vuelta, entretanto, e pode respirar aliviado por ter finalmente acabado com sua seca.

Sepp Kuss se torna um incômodo

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Sepp Kuss conseguiu o intervalo do dia apesar de estar drogado na GC (Foto de Justin Setterfield / Getty Images)

Ao fugir do pelotão no início do dia e tentar fazer parte do intervalo do dia, Sepp Kuss (Jumbo-Visma) foi o piloto mais impopular do dia.

Ao entrar no intervalo, o americano conseguiu frustrar tanto seus companheiros separatistas, que sabiam que sua presença essencialmente soou o toque de morte por suas chances de conseguir chegar ao fim e disputar o palco, quanto o pelotão, que agora enfrentou uma perseguição para trazê-lo de volta.



No final das contas, a mudança de Kuss teve vida relativamente curta, com Ineos Grenadiers puxando-o para cima de Alto de Vio a cerca de 70 km do final, sugerindo que o Jumbo-Visma está adotando uma estratégia diferente da usada no Tour de France.

Na França, Kuss manteve-se quase sempre ao lado de Roglič, usado como um marcador de ritmo nas últimas subidas, mas aqui já saiu ao ataque algumas vezes nas subidas esta semana.

Enquanto ele permanece em sexto lugar a apenas 44 segundos atrás de seu companheiro de equipe com a camisa vermelha, parece que o Jumbo-Visma usará Kuss como uma ameaça potencial do GC, e possivelmente até mesmo como um co-líder. Certamente está contribuindo para uma corrida emocionante até agora.

O que a Total Direct Energie estava fazendo?

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Táticas incomuns da ProTeam Total Direct Energie (foto de Justin Setterfield / Getty Images)

O estágio cinco sempre foi provável para a separação, e esse realmente parecia o cenário mais provável, uma vez que Kuss foi pego e Wellens, Martin e Arensman permaneceram na estrada com um intervalo de mais de quatro minutos.

No entanto, a equipa wildcard Total Direct Energie não viu as coisas dessa forma, e partiu para o ritmo da subida final do dia, com a aparente intenção de os trazer de volta.

Pelo menos, é isso que presumimos que eles estavam fazendo. Foi difícil avaliar as táticas da equipe, já que eles não tinham um candidato óbvio para a vitória da etapa, nem qualquer piloto da GC esperando ganhar tempo – seu piloto mais bem classificado, Julien Simon, já estava quase 20 minutos atrás em 38º geral.

>>> Cinco pontos de discussão do estágio 20 do Giro d’Italia 2020

A explicação mais provável, portanto, pode ser que os pilotos foram vítimas de algum castigo muito antigo aplicado por seus chefes. Tendo falhado em fazer a fuga do dia (apesar dos melhores esforços de Pim Ligthart, que havia fugido brevemente em uma fuga anterior e falhada), o DS da equipe poderia simplesmente ter ordenado que eles montassem como punição. Sobre o que já foi uma Vuelta tão cansativa, os pilotos certamente não teriam agradecido por isso se fosse esse o caso.

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