Comentário: Bicicleta de estrada especializada Aethos Pro supera (e redefine) sua categoria

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O novo Specialized Aethos é simultaneamente simples e surpreendente. Muito parecido com um iPhone, ele parece elegante e minimalista por fora, mas com tecnologia e desempenho incríveis escondidos por dentro.

É certo que a Specialized apenas trouxe de volta “uma bicicleta de estrada”. Mas essa simplificação excessiva mostra como essa moto é boa. Sim, ele expande os limites de quão leves um quadro e um garfo de bicicleta de estrada de produção em massa (ou mesmo uma boutique totalmente customizada) podem ser. Ele também empurra a qualidade do passeio além do que descobri em outras bicicletas recentemente.

Esta coisa é uma alegria absoluta de pilotar, e eu tive muita, muita dificuldade em encontrar defeitos nela. Como qualquer um. OK, talvez um. Mas vamos dar uma olhada nos detalhes primeiro …

Quadro de Aethos e detalhes técnicos

À distância, você nunca saberia que isso era algo especial. A presença do Aethos é moderada e eu adoro isso. Em uma recente viagem em grupo, dois amigos diferentes perguntaram o que era … os gráficos são muito sutis. Observe a cor da tinta nessas fotos … é azul, mas tão pouco aplicada que você ainda pode ver o carbono através dela. Quando o sol bate certo, é lindo.

Mais de perto, pequenas curvas e formas aparecem. Encostas que conduzem ao tubo principal …

… um leve alargamento na base do tubo do assento, afinando nas extremidades do tubo da cabeça …

… E até mesmo uma pequena protuberância na parte frontal das correntes conforme elas se enrolam sob o suporte inferior. Os tubos são todos comparativamente finos para os padrões atuais, o que é parte de como esse quadro acaba ficando tão leve. O peso reivindicado para os modelos Pro e Expert é de apenas 699g para o tamanho 56, com tinta.

Ele faz isso com recursos e padrões normais, como um suporte inferior rosqueado BSA.

As armações são projetadas em torno de trens de força eletrônicos, portanto, você só encontrará portas de arame em bicicletas completas. É mais limpo e também menos hardware para economizar peso. Mas, nas versões Pro e Expert, existem portas de cabo e hardware que você pode conectar se quiser construir um conjunto de quadros com um grupo mecânico. Mas por quêyyyyyyy …?

Quedas e eixos passantes são mínimos …

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… Com extremidades lindamente recuadas. Até o direcionamento da mangueira de freio é limpo, não deixando quase nada visível.

O espigão de selim Alpinist vem apenas em diâmetros de 27,2 mm, até o tubo superior envolver o tubo de selim mais fino, diretamente nos apoios de selim. Esta postura mais ampla dá à bicicleta uma folga decente para os pneus (fotos abaixo) e mais rigidez lateral / torcional.

Apenas algumas fotos das camadas de carbono visíveis através da tinta.

A montagem do câmbio dianteiro é removível, com uma placa de cobertura disponível para configurações 1x.

As bicicletas vêm com pneus 700 × 26, mas a Specialized diz que vai limpar até 700 × 32.

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O cockpit é confortável, com guidão de carbono com formato ergonômico achatado na parte superior.

O espigão de selim Roval Alpinist é extremamente leve (reivindicado 136g), mas você vai querer uma sela com um recorte para acessar facilmente os parafusos de ajuste.

Completando as especificações estão as rodas Roval Alpinist CL, que não são compatíveis com tubeless. E esta seria a minha única reclamação – tubeless é o futuro.

Os pneus Gripton S-Works 120tpi têm proteção contra furos, mas isso não impediu um pedaço de vidro de cortar o tubo e me achatar na primeira vez.

Por mais que eu ame e prefira uma configuração sem câmara, admito que esses pneus rodaram muito bem. E as rodas são muito leves, enrolando rapidamente e se comportando de acordo com as expectativas de um rodado de ponta, talvez seja melhor considerando seu peso. Mais sobre o desempenho deles abaixo.

Peso real especializado do Aethos

Testei o Aethos Pro Ultegra Di2 no tamanho 58. O peso real desta bicicleta era de 14,86 lb (6,74 kg). Isso sem pedais, mas inclui as câmaras-de-ar nos pneus quando sai da caixa.

O preço de varejo para este modelo é $ 7.400. Isso dá a você um grupo Shimano Ultegra Di2 completo, barra de carbono S-Works Short & Shallow com fita de barra Supacaz, haste de liga especializada e sela Body Geometry Pro com trilhos de ti ocos e base de carbono. Os componentes de destaque são o espigão de selim de carbono Roval Alpinist e suas rodas ultraleves Alpinist CL … que não são compatíveis com tubeless, daí os tubos. Eles vêm embalados com pneus 700 × 26 Specialized S-Works Turbo de 120 tpi com proteção contra furos BlackBelt.

Avaliação do passeio de Aethos

Como seria de se esperar de uma bicicleta leve, ela sobe como um sonho. Parece leve, no bom sentido. Há uma luz “ruim”, e então há uma bicicleta bem especificada que se sente e dirige leve sem ficar confusa ou assustadora. O Aethos é o último, oferecendo um passeio sólido e estável ao mesmo tempo que é ridiculamente leve.

Mas sejamos realistas … uma bicicleta alguns quilos mais leve é ​​como jogar sua garrafa de água fora antes de subir. É a soma das partes que faz uma bicicleta subir bem, e esta tem algumas partes boas.

Tudo começa com o quadro. A Specialized tem todas as tabelas e gráficos para provar que o Aethos (mesmo a versão muito mais leve do S-Works) é rígido em todas as formas e lugares certos.

Na estrada, isso se traduz em uma bicicleta que controla a entrada de energia de maneira suave e eficiente. Existem motos que sentir como se tivessem aceleração mais instantânea, mas vou aproveitar a suavidade agradável dessa moto qualquer dia. Não me interpretem mal, o Aethos não é preguiçoso, simplesmente não precisa provar sua capacidade de martelar seu traseiro.

Seu manuseio é local. Da frente para trás, parece muito bem equilibrado e passa pelas curvas. Eu só quero continuar dizendo suave, suave, suave … mas também preciso. Simplesmente rolou para dentro, para fora e para fora das curvas tão bem que eu realmente pude me concentrar nos meus pontos de entrada e saída, manter mais velocidade e não ter que me preocupar se a moto obedeceria aos meus comandos.

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Descender no Aethos é igualmente agradável. A moto foi tão estável a 42 mph. Temos uma descida particularmente rápida e extensa perto de uma pedreira aqui, onde seixos e pedregulhos geralmente cobrem a estrada, o pavimento é menos do que perfeito e é fácil atingir 65 km / h fazendo curvas no fundo dele. Nunca me senti tão estável a bater nessa secção do que nesta moto.

Por mais que eu tente evitar empilhar elogios entusiasmados sobre algo (porque, você sabe, devemos ser objetivos, beirando o sarcástico, certo?), caramba, eu amo essa moto! Honestamente, ele faz tudo bem, é confortável e é leve como o pecado. Vença, vença, vença.

Specialized.com

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