Como os holandeses ficaram tão bons?

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As mulheres holandesas governam o pelotão e o fazem há muito tempo. Parece haver um suprimento infinito de jovens talentos vindos da Holanda, mas isso requer investimento, tempo e paciência. José Been conversou com os gerentes de equipe das três grandes estruturas de desenvolvimento do país – Talent Cycling, Pavé76 e WV Schijndel – e com o técnico da federação nacional Loes Gunnewijk sobre o futuro do ciclismo feminino em um país onde o ciclismo está fundamentado no DNA de seu povo.


Anna van der Breggen e Chantal van den Broek-Blaak anunciaram que abandonariam o esporte em 2021 e 2022, respectivamente. Enquanto isso, oito dos 12 pilotos holandeses no top 100 da UCI têm agora 30 anos ou mais (Marianne Vos, Annemiek Van Vleuten, Kirsten Wild, Ellen Van Dijk, Lucinda Brand, Amy Pieters, Van der Breggen e Van der Broek-Blaak ) Como a Holanda desenvolverá a nova geração?

Atualmente, a Holanda tem uma riqueza de talentos sub-17 e juniores. Nada menos que três equipes femininas juniores dedicadas e muitos atletas individuais em equipes regionais de clubes disputam competições nacionais e internacionais. Os atuais campeões juniores europeus Shirin van Anrooij (contra-relógio) e Ilse Pluimers (estrada) são ambos holandeses, então o futuro parece bom.

“Há talento suficiente nos Sub-23 neste país”, diz Servais Knaven, ex-profissional e co-fundador do programa de desenvolvimento Pavé76. “Mas eles nem sempre têm a chance de se mostrar. Se você olhar para as equipes e como eles contratam novos pilotos para os poucos lugares existentes, eles precisam tomar uma decisão entre um piloto mais velho estabelecido que possa obter resultados e um novo piloto mais jovem que talvez nem consiga terminar as corridas. ela começa.”

Knaven e sua esposa Natascha, várias vezes campeã nacional, começaram o Pavé76 há três anos com a Equipe de Desenvolvimento de Mulheres Júnior da APB. O projeto foi ampliado com uma equipe de ciclocross, uma equipe de clubes e, desde 2020, uma equipe feminina da UCI chamada NXTG Racing (com quem trabalho voluntariamente).

“A atual geração de mais de 30 anos cresceu em uma época em que o ciclismo feminino se tornava mais profissional a cada ano”, acrescenta Knaven. “Eles tiveram a oportunidade de realmente ganhar dinheiro e profissionalizar. Este é um bom desenvolvimento para o ciclismo feminino em geral. Eles se tornaram melhores, mas nada realmente mudou na parte inferior para as mulheres juniores e sub-23. É assim que a diferença entre os melhores pilotos e os demais cresce e cresce cada vez mais. ”

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Ex-profissional (e Sky DS) Servais Knaven.

Desenvolvimento e orientação, tanto mental quanto esportiva, são fundamentais. Se você olhar para a categoria U23, a Holanda ainda lidera o ranking da UCI, mas dos 2.878 pontos que o país detém, mais de 80% vem de um único piloto: Lorena Wiebes, 21 anos, que também lidera o ranking mundial individual da UCI. A Itália está cerca de 600 pontos atrás, mas tem uma distância muito maior entre Elisa Balsamo, Letizia Paternoster, Marta Cavalli e Chiara Consonni.

“O ciclismo é um esporte de resistência, por isso os pilotos mais velhos sempre se beneficiam de muitos anos de experiência”, explica Loes Gunnewijk, ex-atual e profissional técnica nacional de juniores, sub-23 e mulheres de elite. “Devido à falta de uma categoria sub-23 [for women], jovens pilotos precisam competir com os melhores atletas do mundo a partir do momento em que entram na categoria elite. Esse sempre foi o caso e sempre foi difícil. Os pilotos que vencem direto das categorias juniores são as exceções. ”

“A Holanda sempre foi pioneira no ciclismo feminino e há muitas estradas que levam ao sucesso. É essencial, no entanto, levar tempo.

“O futuro é sempre sobre desenvolvimento”, diz Stefan van Klink, treinador da Talent Cycling. Assim como o Pavé76, o Talent Cycling tem uma equipe de juniores, clubes e mulheres da UCI (Biehler-Krush Pro Cycling). Van Klink descobriu Lorena Wiebes quando era piloto de sub-17 e Demi Vollering quando tinha pouco mais de 20 anos e ainda trabalhava como florista.

“Esses dois me deixam orgulhoso como técnico, é claro, mas também mostra que não há um caminho direto para o topo”, diz ele. “Estava claro para mim que Lorena era uma atleta versátil no minuto em que a vi quando ela tinha cerca de 15 anos. Demi fez a jogada quando tinha mais de 20 anos. O desenvolvimento não é um molde em que você possa se encaixar a todos. Você precisa oferecer uma estrutura básica como a nossa, mas depois olhar para o indivíduo. ”

A terceira grande estrutura de desenvolvimento para meninas e mulheres holandesas é o WV Schijndel, um clube de ciclismo do sul do país. Angelo van Melis lidera com o ex-campeão nacional Sissy van Alebeek.

“Somos uma equipe de clubes contrária aos outros dois, o que significa que todos são bem-vindos para se tornarem associados”, diz Van Melis. “No entanto, uma equipe principal de talentosos pilotos juniores acontecerá automaticamente e isso funciona como um catalisador para atrair mais bons pilotos de todo o país.

“Temos uma ótima geração agora, mas esse nem sempre foi o caso. Cerca de quatro anos atrás, algumas meninas talentosas vieram das categorias de jovens e isso deu início ao nosso projeto júnior. Também devemos ser realistas, porque os maiores talentos sempre encontrarão seu caminho, interferindo ou não. E devemos ser cautelosos quanto à necessidade de continuar investindo também nas crianças de 13 e 14 anos! ”

Van Melis enfatiza que as estruturas de desenvolvimento profissional no nível do clube ajudam a nova geração, mas que ele deseja impedir que os ciclistas vivam como profissionais em uma idade tão jovem. Ele admite que nem sempre é fácil com todas as coisas que eles veem nas redes sociais dos principais pilotos do pelotão feminino agora.

“Os juniores ainda são adolescentes e se divertir com o esporte é fundamental para nós”, diz Van Melis. “Tentamos desencorajá-los a viver como profissionais, mas é isso que eles veem nas mídias sociais. Eles copiam esse comportamento com seu treinamento e comida. Nós os ensinamos a montar em equipe, mas eles também devem ter a oportunidade de tentar aproveitar suas próprias chances, se divertir e aprender.

“Se eles se tornarem profissionais, haverá muito mais corridas onde serão uma domestica. Tentamos manter esse componente divertido funcionando para que eles fiquem motivados por mais tempo e não se decepcionem quando intensificam. Manter a diversão e a motivação é fundamental para nós. ”

Knaven está ciente dessa questão para os pilotos de sua equipe NXTG Racing de U23, quando se trata de se manter motivado após esse difícil passo. Os pilotos de 18 a 22 anos precisam correr para melhorar, mas têm que fazê-lo com o melhor dos pilotos de elite, o que os faz lutar para terminar as corridas. Isso pode destruir seriamente a motivação de jovens talentosas. Não há corridas dedicadas U23 suficientes para que eles possam melhorar.

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“Seria incrivelmente benéfico para os nossos pilotos sub-23 uma série de, talvez, apenas oito ou dez corridas”, diz ele. “Corridas que não são acessíveis aos pilotos no top 100 da UCI, como uma corrida de ciclocross C2.

“É um paradoxo para nós, como equipe sub-23. Queremos oferecer grandes corridas aos nossos pilotos, mas eles precisam competir contra os melhores absolutos do mundo. Sabemos que muitas dessas raças são incrivelmente difíceis e muitas vezes difíceis demais para elas. Eles têm problemas para terminar e muitos pilotos sub-23 desanimam e deixam o esporte. Dentro de alguns anos, os atuais melhores pilotos da Holanda se aposentarão e o que vem a seguir? ”

Todo mundo concorda que tem que começar com as mulheres juniores e esses pilotos precisam ter a oportunidade de competir contra seus pares quando se tornarem elite.

“O nível global aumentou consideravelmente, por isso temos que trabalhar mais para chegar ao topo”, continua Van Klink. “Há talento suficiente aqui. Temos três equipes juniores de desenvolvimento e todas estão completas.

“A rivalidade entre as equipes e os pilotos é boa porque os torna todos melhores. Idealmente, você oferece a um piloto um caminho para uma equipe de ponta. Começamos no Sub-17, depois nos juniores, depois no time do clube e no time da UCI. Alguns pilotos podem facilmente saltar para uma equipe da UCI das categorias juniores, como Wiebes fez. Você não mantém os pilotos como ela felizes em um time do clube por um ano, mas para muitos isso é uma boa solução.

“Oferecemos essas diferentes trajetórias internamente e isso abre a oportunidade para o desenvolvimento a longo prazo.”

A UCI dividiu as corridas femininas em quatro categorias. O WorldTour das mulheres da UCI é o mais alto; 1,2 corridas de um dia e 2,2 etapas são as mais baixas. Knaven adoraria ver algumas das raças da categoria mais baixa usadas para fins de desenvolvimento.

“O problema é que as principais equipes também estão competindo nas corridas .2, como por exemplo Volta Valenciana”, diz ele. “Essas .2 corridas seriam muito bem adaptadas aos pilotos dos Sub-23. Pode ser feito. Existem pilotos suficientes para um pelotão apenas na Holanda.

“O Watersley Ladies Challenge é uma corrida de 2.2 etapas e é uma das primeiras corridas para as mulheres sub-23. A UCI gostou desta iniciativa. Se pudermos trabalhar com os organizadores para criar um calendário apenas para esta categoria, seria muito útil. ”

Gunnewijk ecoa esse desejo, mas adverte que a escalada dos juniores para os de elite sempre será grande.

“Você não pode criar um sistema pronto em que a etapa dos juniores para a elite seja mais fácil”, sugere ela. “Esse passo é e sempre será difícil para quase todos. No entanto, incentivo uma competição de Sub-23, como os homens têm na Copa das Nações. Como federação de ciclismo, também participamos ativamente desses planos e conversas. Já temos essa categoria no Campeonato Europeu e eu adoraria ver os pilotos competindo contra sua própria faixa etária nos campeonatos mundiais. ”

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Ex-profissional Loes Gunnewijk.

Assim como Van Klink e Knaven, Van Melis também oferece uma equipe de clubes onde os pilotos podem crescer antes de passar para os profissionais – WV Schijndel trabalha com a equipe do Parkhotel Valkenburg. Ele também pede uma união nacional de ciclismo mais envolvida.

“Eles agora oferecem campos de equipes para profissionais que não precisam necessariamente deles porque suas equipes já os organizam”, diz ele. “Dê essas oportunidades aos jovens pilotos.”

Knaven concorda e também sente que o esporte precisa de mais diferenciação. Isso deve começar de baixo para cima também.

“Os pilotos precisam de quilômetros para melhorar”, explica ele. “Esse era o caso nos meus dias como piloto e ainda é o caso agora. Construir o pelotão das mulheres de baixo para cima também permitirá que certos atletas se diferenciem. Isso é bom para os organizadores e para o esporte em geral.

“Quando há mais ciclistas de ponta, não vemos as mesmas caras o tempo todo e isso tornará o esporte mais interessante também para o envolvimento de patrocinadores e espectadores. Além disso, se você olhar para outros bons países do U23, como Grã-Bretanha, Alemanha, França e Itália, eles têm uma coisa em comum: andar de bicicleta. Sinto que a federação holandesa faz muito pouco com essa disciplina de ciclismo. ”

Qualquer que seja a estrutura que você estabeleça com orientação de especialistas, patrocinadores dedicados, um bom programa de corrida e muitos voluntários, a motivação dos próprios pilotos é fundamental. Gunnewijk pede que jovens pilotos talentosos sejam pacientes e se dediquem tempo.

“Os motociclistas precisam ser pacientes e devem ter tempo para crescer”, diz ela. “Seus alvos devem ser realistas. Não são apenas os pilotos que têm expectativas. As pessoas ao seu redor também: pais, família, treinadores, às vezes uma vila inteira. Como treinador nacional, eu os ajudo com objetivos realistas. Conversamos durante nossos campos de treinamento e eu dou feedback, mas a maior parte disso também é dos treinadores e equipes dos pilotos.

“A motivação precisa vir de dentro do motociclista. Como treinador – treinador nacional, de clube ou de equipe – você não pode injetar motivação neles. Vamos continuar incentivando as meninas a pedalar, mas também devemos ser realistas. O ciclismo geralmente não é a opção número um no esporte em nosso país. Geralmente, quando veem a família ou os amigos cavalgando, ingressam em um clube. Devemos manter o pool de talentos preenchido.

“O esporte é ótimo para todas as crianças e, se escolherem andar de bicicleta, poderão se beneficiar da estrutura que temos aqui. Somos o número um no ranking mundial desde 2008 e esperamos ficar lá por um tempo. Cabe aos pilotos tornarem-se e permanecerem motivados e tirar o melhor proveito de si mesmos. Estamos muito felizes em ajudar, mas isso deve vir primeiro dos próprios pilotos. ”



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