Contra-relógio do Tour de France 2020: Roglič vs Pogačar, bicicleta TT ou bicicleta de estrada, e quantos watts decidirão o vencedor?

cupom com desconto - o melhor site de cupom de desconto cupomcomdesconto.com.br

[ad_1]

Depois de três semanas de corridas brutais, o 2020 Tour de France chega a um teste final – um contra-relógio difícil em La Planche des Belles Filles.

A caminho da etapa 20, Primož Roglič (Jumbo-Visma) lidera a corrida por 57 segundos sobre Tadej Pogačar (Emirados Árabes Unidos), liderando a corrida desde a nona etapa.

Ainda há 36 km de estrada solitária entre o campeão nacional esloveno e sua primeira camisa amarela, enquanto os pilotos correm até o topo dos 6 km, 8,5 por cento da média Planche des Belles Filles.

No entanto, Pogačar pode ter esperança, tendo triunfado sobre Roglič no contra-relógio da Eslovénia em um percurso semelhante, mas mais curto, em junho, conquistando o título nacional por nove segundos.

Mas quais serão os fatores decisivos nesta corrida contra o relógio para decidir o Tour de France de 2020 – eles usarão bicicletas TT ou de estrada, quantos watts Pogačar precisaria para vencer a corrida e a escolha dos pneus poderia fazer a diferença?

Pedimos ao especialista em aerodinâmica e contra-relógio Xavier Disley para saber sua opinião sobre este momento crucial da corrida.

Cavalos para cursos

Em primeiro lugar, que tipo de passeio é adequado para este curso?

A etapa tem 36,2 km de comprimento e pode ser dividida em três seções distintas – a abertura plana de 14 km uma subida gradual no Col de la Chevestraye no meio de 10 km e a descida seguinte, então a subida categorizada para La Planche des Belles Filles.

A seção plana deve levar os ciclistas em torno de 18 minutos, a seção intermediária cerca de 23, enquanto a subida final é de 18 minutos em linha reta subindo.

Disley disse que a etapa será adequada para um piloto com um pedigree aerodinâmico forte, mas que é um pouco mais pesado do que os alpinistas puros e pode segurar uma alta potência por quilograma – pense em Tom Dumoulin em vez de Nairo Quintana.

Ele disse: “Eles teriam então uma vantagem sobre os pilotos muito pequenos nas primeiras duas seções e não perderiam tanto tempo (ou nenhum) na subida se eles pudessem igualar seu peso / kg. ”

TT ou bicicleta de estrada?

Sobre a escolha da bicicleta, Disley, diretor de testes, treinamento e empresa de produtos aeronáuticos Aerocoach, disse: “They vai escolher uma moto TT para a linha de partida e, embora tenhamos visto Roglič fazer uma troca de bicicleta por uma bicicleta de estrada na subida final, quando ganhou a prata no Bergen World Championships TT em 2017, e Pogačar fazendo uma troca de bicicleta no Esloveno TT nacionais este ano, da estrada para a bicicleta TT após a primeira subida de 7 km, não acho que seria uma boa ideia para esta corrida, a menos que o piloto realmente não se sinta confortável para escalar em sua moto de contra-relógio. ”

Disley disse que há uma oportunidade de redução de peso ao mudar de uma moto contra relógio de 8,3 kg para uma moto de estrada com um mínimo de 6,8 kg, mas a mudança ainda é muito arriscada.

cupom com desconto - o melhor site de cupom de desconto cupomcomdesconto.com.br

Ele acrescentou: “O risco de uma mudança fracassada é alto – já vimos isso – e a moto precisaria ser bem mais leve para compensar o tempo perdido (mais de 1,5kg mais leve), além de ter um perfeito mudança.

“Não acho que seja uma boa ideia, mas certamente veremos os pilotos fazendo isso.”

De quantos watts Pogačar precisa para vencer o Tour de France?

Mas que tipo de desempenho Pogačar precisaria ter para derrubar Roglič, o favorito da pré-corrida?

Ambos são excelentes contra o relógio, principalmente no percurso de escalada, por isso vai ser necessário um desempenho especial para encontrar quase um minuto fora da estrada.

Disely disse que Pogačar precisaria de 15 watts a mais do que Roglič para ganhar 57 segundos, com a maior parte desse tempo sendo encontrado na subida final, onde você poderia encontrar 34 segundos com aqueles 15w.

Você também pode obter esse tipo de vantagem pesando 3,8 kg a menos, mas Roglič e Pogačar são muito semelhantes em peso (65 kg e 66 kg, respectivamente, de acordo com Estatísticas de ciclismo profissionais), e você não pode economizar tanto peso em sua bicicleta ou outro equipamento.

A diferença equivale a uma redução de cerca de nove por cento na resistência aerodinâmica, o que Disley diz não ser uma mudança pequena.

A escolha do pneu é a chave

Mas há um detalhe, muitas vezes esquecido, que pode ser fundamental – a escolha do pneu.

Disley disse: “Fazemos muito trabalho tanto para o público em geral quanto para algumas das equipes da WorldTour sobre resistência ao rolamento de pneus, pois é um tema frequentemente pouco apreciado para desempenho, e a maioria das equipes é bem versada na importância de pneus TT, bem como pneus de estrada. ”



Tubeless seria ideal em uma situação como o contra-relógio Tour, disse Disley, já que qualquer furo não causará problemas, desde que o furo seja vedado corretamente, e você evitará uma mecânica muito cara.

Os Emirados Árabes Unidos e a Jumbo-Visma têm parceria com pneus Vittoria, o que é uma ótima notícia para as equipes, já que o Vittoria Corsa Speed ​​teve a menor resistência ao rolamento nos testes de Aeroach.

Disley disse que a versão sem câmara do Corsa speed pode ser a escolha ideal, mas com ambas as equipes provavelmente tendo acesso a esses pneus, a vantagem pode ser neutralizada.

Então, como tudo isso vai se desenrolar na estrada?

“Adicione uma escolha de pneu (digamos que Pogačar escolha um pneu mais rápido como um Vittoria Corsa Speed ​​e Roglič um pneu mais lento como um Vittoria Corsa normal), então você pode reduzir a diferença pela metade imediatamente devido às diferenças na resistência ao rolamento”, disse Disley.

“Agora você só precisa de 7,5 W a mais, ou uma redução de peso de 2 kg ou uma queda de 4-5 por cento na resistência aerodinâmica para superar o déficit. Ou você pode combinar todas essas economias, então um pneu melhor, mais 3w a mais, mais 800g a menos, mais dois por cento de resistência menor – agora você ganhou o Tour de France. ”

>>> Tour de France 2020: Aqui estão todos os pilotos que foram multados na corrida deste ano

Claro que nunca é tão fácil, já que o Jumbo-Visma realmente aumentou seu foco em contra-relógio nos últimos anos em busca de vitórias no Grand Tour.

Disley disse: “Mas não pense que a equipe de Roglič não sabe disso! Mas você tem que otimizar seu equipamento para ter todas as melhores chances de ganhar. ”

[ad_2]

cupom com desconto - o melhor site de cupom de desconto cupomcomdesconto.com.br

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *