Émonda atualizado da Trek quer ser o Alpe D´Huez mais rápido

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A Trek atualizou sua bicicleta de corrida leve Émonda, com o objetivo de torná-la a bicicleta mais rápida a escalar o Alpe D´Huez.

Na busca desse objetivo, concentra-se a atenção na melhoria da aerodinâmica da máquina com a perda de peso.

A Émonda foi lançada pela primeira vez em 2014 e o objetivo era construir a bicicleta de estrada de produção mais leve do mundo. Mas a marca acrescentou uma ressalva – ela precisava fornecer uma qualidade de passeio que não apresentasse nenhuma das características arrojadas, instáveis ​​e desequilibradas usuais, geralmente associadas às motos über leves.

Quando foi lançado, o SLR 10 de nível superior inclinou a balança com apenas 4,6 kg, leve o suficiente para reivindicar o cobiçado prêmio de ‘bicicleta de estrada mais leve do mundo’, com um quadro de tamanho 56 pesando 690g.

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Uma atualização adicional em 2018 viu a Émonda incorporar freios a disco e ainda reduzir o peso do quadro para uma luz louca de 665 gramas, graças a abraçar os avanços em fibra de carbono e as novas práticas de design auxiliadas por computador.

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Agora a Émonda foi reimaginada novamente. Para a terceira edição, Trek voltou à prancheta. Porque você vê, ser o mais leve não significa necessariamente que você será o mais rápido até o topo da subida – e a Trek queria que a Émonda subisse mais rápido do que qualquer outra bicicleta de corrida leve existente.

A bicicleta de escalada mais rápida de todos os tempos

Por isso, estabeleceu outro desafio – ser a bicicleta mais rápida a escalar o icônico Alpe D´Huez. Atingir esse objetivo não é uma questão de peso, a redução do arrasto também é um fator importante. Portanto, a equipe por trás do Émonda experimentou adicionar peso ao quadro na forma de formas que reduziriam o arrasto e, em seguida, calcular o ponto de equilíbrio entre aumento de peso e arrasto reduzido.

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Nem um assento caído à vista.

O novo Émonda apresenta um conjunto completamente novo de formas de tubo, a maioria das quais seguiu a rota aérea. Mas a Trek se esforça ao máximo para manter as comparações com a bicicleta de corrida Madone aero; isso não é simples, um ‘Madone Lite’. Em vez de ter as mesmas formas alongadas encontradas em uma bicicleta de corrida aerodinâmica adequada, a modelagem aerodinâmica dos tubos da Emonda é muito mais sutil e baseia-se no princípio da aerodinâmica instável.

Nesse caso, é mais sobre como o arrasto é afetado por rajadas de vento e outros fatores em velocidades mais lentas do que os habituais 45 km / h, afinal, nem mesmo os profissionais escalam nessas velocidades. Ainda existem as formas características de perfis aerodinâmicos truncados que associamos aos quadros aero, mas o efeito é muito menos dramático e produz um quadro que ainda tem uma aparência tradicional.

A Trek também não pulou na manta de assentos com o novo quadro, preferindo manter um conjunto de esteiras de assento finas e espaçadas, mas com formato aerodinâmico.

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Uma seção transversal da tubulação da nova Émonda em comparação com a versão existente, mostrando a modelagem aerodinâmica que ocorreu.

Então, qual a velocidade do novo quadro? Colocando em termos mais simples – a marca afirma que é um minuto por hora mais rápido em um percurso plano a 350 watts e 18 segundos mais rápido em um gradiente de 8,1% (o gradiente médio do Alpe).

A Trek também não teve vergonha de fazer comparações diretas com os concorrentes – alegando que o novo Emonda seria 13 segundos mais rápido na mesma escalada do que o asfalto S-Works especializado. Isso é conversa de luta.

Mas, apesar do fato de que a modelagem aerodinâmica resulta inerentemente em tubos mais pesados ​​que os tubos redondos tradicionais, o SLR Emonda de alto nível ainda permanece fiel à missão original de obter um quadro de sub 700 gramas, com o novo quadro pesando um peso semelhante ao o quadro original Émonda.

Ele conseguiu isso com o uso da nova fibra de carbono OCLV 800 proprietária da Trek. Aparentemente, o OCLV 800 é 30% mais forte que o “melhor” OCLV 700 anterior, o que significa que a Trek pode usar menos carbono sem perder força e a qualidade clássica do passeio Émonda.

Para efeito de comparação, se a Trek tentasse fabricar o novo quadro com o OCLV 700, ele pesaria cerca de 60 gramas a mais.

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A integração dos cabos é perfeita, mesmo nos modelos SL equipados com grupos mecânicos.

O novo quadro também desfruta de um pouco mais de integração, alinhando-o mais com o Madone. Todos os modelos agora veem o roteamento de cabos cuidadosamente inserido na estrutura na frente do tubo, mantendo o perfil frontal o mais escorregadio possível.

Os espaçadores divididos tornam o ajuste da altura da barra uma tarefa muito mais simples. Os modelos SLR de ponta também incluirão uma nova barra e haste de carbono integradas Bontrager Aeolus RSL, com a mesma modelagem aerodinâmica e um roteamento de cabo semi-integrado puro para aperfeiçoar ainda mais a extremidade frontal.

A outra característica notável do novo quadro é uma mudança geral para o padrão de suporte inferior T47. Esse estilo combina a confiabilidade de uma carcaça roscada com a capacidade de executar rolamentos internos de diâmetro maior e permite que a Trek mantenha sua característica e ampla e eficiente postura do suporte inferior.

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Uma mudança geral no padrão do suporte inferior rosqueado T47 deve significar maior confiabilidade, mantendo a eficiência ao máximo.

A nova linha Émonda também foi projetada com a geometria H1.5 intermediária da Trek, garantindo um conjunto de números que fica na metade do caminho entre o ultra agressivo pro H1 e a geometria H2 específica e descontraída e resistente de resistência.

E, finalmente, mantendo a Émonda em um conjunto bastante rígido de usuários, a Trek contrariou outra tendência e limitou a folga dos pneus para apenas 28c, colocando o foco da moto puramente em alto desempenho.

Também é interessante notar que o Émonda estará disponível apenas em uma versão de freio a disco, não há planos para lançar um modelo de freio a jante (potencialmente mais leve).

A gama completa da Émonda

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O SLR 9 de primeira linha está disponível nas configurações personalizadas do Project One da Trek.

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A Trek está lançando dez modelos completos da Émonda, além de duas opções de conjunto de quadros divididos em duas faixas, SL e SLR. A linha SLR apresenta o quadro OCLV 800 mais leve, pesando menos de 700 gramas, enquanto o SL apresenta o design de quadro idêntico e benefícios aerodinâmicos, mas utiliza um material de quadro OCLV 500 mais econômico (e mais pesado).

Trek Émonda SLR 9 Etap £ 9.700

  • Quadro e garfo de carbono OCLV 800
  • Conjunto de grupos SRAM Red eTap AXS
  • Rodas de carbono Bontrager Aeolus RSL 37, pneus Bontrager R4 320
  • Barra / haste integradas Bontrager Aeolus RSL
  • Peso: 6,75 kg (14,88 lb)

Trek Émonda SLR 9 £ 9.700

  • Quadro e garfo de carbono OCLV 800
  • Conjunto de grupos Shimano Dura Ace Di2 R9170
  • Rodas de carbono Bontrager Aeolus RSL 37, pneus Bontrager R4 320
  • Barra / haste integradas Bontrager Aeolus RSL
  • Peso: 6,78 kg (14,95 libras)

Trek Émonda SLR 7 Etap £ 6,850

  • Quadro e garfo de carbono OCLV 800
  • Conjunto de grupos SRAM Force eTap AXS
  • Rodas Bontrager Aeolus Pro 37 carbono, pneus Bontrager R3
  • Barra / haste integradas Bontrager Aeolus RSL
  • Peso: 7,35 kg (16,2 kg)

Trek Émonda SLR 7 £ 5.900

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  • Quadro e garfo de carbono OCLV 800
  • Conjunto de grupos Shimano Ultegra Di2 R8070
  • Rodas Bontrager Aeolus Pro 37 carbono, pneus Bontrager R3
  • Barra / haste integradas Bontrager Aeolus RSL
  • Peso: 7,17 kg (15,8 lb)

Trek Émonda SLR 6 £ 5.450

  • Quadro e garfo de carbono OCLV 800
  • Conjunto de grupos Shimano Ultegra R8000
  • Rodas Bontrager Aeolus Pro 37 carbono, pneus Bontrager R3
  • Barra / haste integradas Bontrager Aeolus RSL
  • Peso: 7,26 kg (16 libras)

Trek Émonda SL 7 eTap £ 5.250

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  • Quadro e garfo de carbono OCLV 500
  • Conjunto de grupos SRAM Force eTap AXS
  • Rodas Bontrager Aeolus Pro 37 carbono, pneus Bontrager R2
  • Guiador em carbono Bontrager Pro VR-C, haste Bontrager Pro
  • Peso: 7,94 kg (17,5 kg)

Trek Émonda SL 7 £ 4.850

EmondaSL7Disc 21 32563 B Portrait e1592389082127

  • Quadro e garfo de carbono OCLV 500
  • Conjunto de grupos Shimano Ultegra Di2 R8070
  • Rodas Bontrager Aeolus Pro 37 carbono, pneus Bontrager R2
  • Guiador em carbono Bontrager Pro VR-C, haste Bontrager Pro
  • Peso: 7,76 kg (17,1 lb)

Trek Émonda SL 6 Pro £ 3.350

EmondaSL6Disc 21 32561 A Portrait

  • Quadro e garfo de carbono OCLV 500
  • Conjunto de grupos Shimano Ultegra R8000
  • Rodas Bontrager Aeolus Elite 35 carbono, pneus Bontrager R2
  • Guiador Bontrager Elite VR-C, haste Bontrager Pro
  • Peso: 8.06kg (17.78lbs)

Trek Émonda SL 6 £ 2.900

EmondaSL6Disc 21 32561 B Portrait

  • Quadro e garfo de carbono OCLV 500
  • Conjunto de grupos Shimano Ultegra R8000
  • Rodas de liga leve Bontrager Paradigm, pneus Bontrager R2
  • Guiador Bontrager Elite VR-C, haste Bontrager Pro
  • Peso: 8,28 kg (18,25 lb)

Caminhada Émonda SL 5

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  • Quadro e garfo de carbono OCLV 500
  • Conjunto de grupos Shimano 105 R8000
  • Rodas de liga leve Bontrager Affinity Disc, pneus Bontrager R1
  • Guiador em liga Bontrager Comp VR-C, haste Bontrager Elite
  • Peso: 9,16 kg (20,2 libras)

Impressões da primeira viagem

A Trek gentilmente enviou um SL 6 Pro, a Ultegra equipou a Émonda para eu testar e, embora não seja a versão SLR que canta, ele possui o DNA suficiente desse pacote ultraleve para realmente entender o que essa nova plataforma pode entregar.

Desde a primeira pressão dos pedais, este novo Émonda compartilha a mesma energia (leitura rígida) que a versão existente é dotada. Aumentando a velocidade e é claro que esta bicicleta é uma questão de eficiência sem compromisso. Sim, não é tão fácil manter o progresso seriamente rápido que você pode obter em um Madone, mas agora ele oferece uma corrida real pelo seu dinheiro e como seria de esperar, assim que você inicia uma subida, ele foge com uma gloriosamente animada primavera em sua etapa. O que deve ser observado é que o assento reto permanece, pneus de 25 mm e suporte inferior rígido contribuem para um passeio levemente estridente em estradas mais difíceis, apesar do alegado conforto que o espigão integrado / de cabeça para baixo supostamente traz. Mas o que você não pode negar é o quão bem essa bicicleta consome quilômetros e uma série de PRs em sua viagem inaugural atesta os valores de desempenho desta nova máquina.

Espere uma revisão completa do Trek Émonda SL 6 Pro a seguir nas próximas semanas.

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