Estrada fechada ou aberta? As placas renovando bairros de baixo tráfego | Política de transporte

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Uma sinalização rodoviária alternativa está sendo adotada por comunidades ao redor da Inglaterra para promover os benefícios dos bairros de baixo tráfego (LTN).

Ao descobrir que as placas oficiais nas barreiras temporárias instaladas em sua própria LTN em Brixton, Londres, transmitiam a mensagem errada, Sarah Berry e outros residentes locais projetaram uma placa verde com os dizeres “estrada aberta para” com ícones que mostram pedestres, um usuário de scooter, uma cadeira de rodas usuário e uma bicicleta.

Tornou-se uma alternativa popular aos sinais vermelhos de “estrada fechada” freqüentemente usados ​​nas entradas de LTNs.

Ativistas, residentes e vereadores dizem que os sinais vermelhos não comunicam com eficácia o ponto das LTNs, que têm como objetivo impedir os motoristas de cortar ruas residenciais entre as estradas principais, conhecidas como corrida de ratos.

“Os sinais vermelhos são o oposto do que esses esquemas estão tentando sugerir, que é que o uso desse espaço está mudando”, disse Berry. “Não haverá mais carros passando, será um lugar onde a comunidade pode parar, conversar, deixar seus filhos brincarem.”

LTNs não são um conceito novo, mas a resposta à pandemia do coronavírus levou a uma proliferação, em caráter experimental, à medida que os conselhos buscam promover viagens ativas e reduzir a poluição local.

Embora uma maioria significativa de pessoas seja a favor deles, incluindo grupos comunitários e profissionais de saúde, eles não são universalmente populares. Embora muitos modelos de tráfego prevejam uma queda de longo prazo no tráfego como resultado das introduções de LTN, alguns grupos pró-automobilismo afirmam que isso levará a congestionamentos adicionais nas estradas principais e dizem que os conselhos as planejaram mal.

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Sinalização inadequada ou ausente também pode alimentar atitudes negativas. “Eu não vi nenhum [explanatory] sinais, apenas um grande plantador e um sinal amarelo ‘estrada bloqueada’ ao lado dele. É isso que está atraindo a frustração ”, disse um residente de Tooting, no sul de Londres. “Não há placas indicando ‘Acesso apenas para residentes, pedestres e ciclistas’”.

A sinalização pouco clara pode criar mais confusão quando filtros como barreiras de plástico são usados ​​em vez das atraentes caixas de madeira para plantas que aparecem em alguns bairros. Este foi o caso em Victoria Embankment de Nottingham antes de a comunidade substituir as placas vermelhas por verdes.

“Antes de as novas placas entrarem, parecia apenas obras rodoviárias e vimos algumas pessoas pedalando até os filtros temporários e dando meia-volta, pensando que não tinham permissão para passar”, disse Emma Metcalfe, da Pedals: Nottingham Cycle Campaign of the scheme para parar de correr de rato pelo parque da cidade.

Alguns conselhos estão começando a perceber o importante papel que os sinais podem desempenhar no envolvimento da comunidade e na transmissão do verdadeiro significado das LTNs. O conselho municipal de Salford está considerando substituir seus sinais vermelhos, enquanto em Oxford, onde 10 LTNs estão sendo considerados, o conselho está defendendo que sinais verdes sejam incluídos nos filtros.

Cllr Tom Hayes disse: “A sinalização da rua deve refletir o desejo de ter um senso de pertencimento e um senso de comunidade dentro da área de bairro de baixo tráfego”.

A inclusão do cartaz de Berry também recebeu elogios nas redes sociais. Algumas comunidades desejam adicionar ícones diferentes, como um skatista ou um cavaleiro, para refletir os interesses locais. “As pessoas estão realmente pensando em como podem adaptar esses sinais para caber no mundo em que vivem”, disse Berry.

Ela acredita que a sinalização também pode falar positivamente aos motoristas que se sentem excluídos ou incomodados pelas LTNs. Descrevendo os sinais de fechamento vermelhos como “antagônicos”, ela disse que os sinais verdes podem ajudar os motoristas a ver as estradas – e a si próprios – de maneira diferente.

“Eles podem ver aquele espaço como um pedestre, cadeirante, corredor, seja o que for. Então, de repente, não está me banindo como motorista, está me recebendo como essa outra coisa que eu também sou ”, disse Berry.



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