Luzes e capacetes que falam com carros? Trek e Specialized ficam mais próximos com protótipos B2V

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Atualmente, o Consumer Electronic Show está em pleno andamento – só que se tornou 100% digital. Mesmo que não haja nenhum show floor para percorrer, ainda há uma série de lançamentos de novos produtos. Isso inclui algumas que o mundo das bicicletas achará particularmente interessante. Especialmente, porque um dia, isso poderia salvar sua vida.

Há alguns anos, temos ouvido falar sobre o futuro do B2V, ou comunicações de bicicleta para veículo. Com mais veículos batendo na estrada com sistemas anticolisão, não seria ótimo se esses sistemas também pudessem detectar ciclistas e impedir que o veículo os atingisse? Claro, seria muito melhor se os motoristas prestassem atenção ao modo de dirigir, desligassem os telefones e outras distrações e dirigissem sóbrios, de modo que não necessidade qualquer proteção adicional. Mas a frequência de Ghost Bikes surgindo em todo o país sugere que isso não vai acontecer tão cedo.

Mas não é apenas com os veículos que estão sob controle humano que devemos nos preocupar. À medida que o mundo se aproxima de veículos autônomos generalizados, esses carros movidos por computador também precisarão detectar ciclistas e pedestres. Uma forma de melhorar a ‘visibilidade’ dos ciclistas para esses sistemas poderia ser a integração de sensores B2V nos acessórios das bicicletas.

Anunciado em 2017 com mais detalhes na CES 2018, a Tome Software tem trabalhado em estreita colaboração com uma série de empresas, incluindo Ford e Trek, para desenvolver a plataforma B2V. Mais empresas estão chegando a bordo, com Trek mencionando que um consórcio está sendo formado que incluirá executivos da Bosch, Ford, Hammerhead, Shimano, Specialized, SRAM, Tome e, claro, Trek.

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Atualmente, tudo ainda está na fase de protótipo, mas Trek e Specialized criaram alguns protótipos intrigantes que incluem integração B2V. Trek está trabalhando em um protótipo de luz traseira Flare RT + B2V que expande a já impressionante luz. Embalado com “hardware modificado para incluir posição GPS e Bluetooth de longo alcance”, a luz usa um código desenvolvido pela Tome Software e está sendo testada com a Ford para determinar o que o futuro reserva para a luz. Notavelmente, como esta é uma luz que você pode simplesmente amarrar na sua bicicleta, ela funcionará com todas as bicicletas que existem. Caramba, você poderia até amarrá-lo a um carrinho de bebê ou prendê-lo em sua pessoa se você sair para correr.

É uma história semelhante para a Specialized, embora eles estejam trabalhando na integração da tecnologia em seus monitores de impacto de capacete Ride App e ANGi. Também ainda em prototipagem, a mudança adicionaria funcionalidade adicional aos seus sensores ANGi, que já oferecem rastreamento de localização, impacto e alertas de perigo de tempo.

O comunicado de imprensa do B2V também inclui um pouco sobre o sistema HAAS Alert, que oferece B2R em vez de B2V. O que é B2R? Esse é o alerta de bicicleta para responder, que é mais para motoristas de ambulâncias, caminhões de bombeiros, etc. O sistema B2R permite que os primeiros respondentes saibam que os usuários vulneráveis ​​da estrada (VRUs) estão presentes, permitindo que eles dirijam com segurança.

Mesmo que tudo isso ainda esteja em fase de protótipo e possa levar algum tempo até que chegue às ruas em produção, é ótimo ver muitos gigantes da indústria colocando seus recursos no futuro de um ciclismo mais seguro.

tomesoftware.com

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