Novos acopladores de bicicleta de viagem No.22: mais leves e mais perfeitos do que o resto

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Viajar de bicicleta pode ser doloroso. Depois de embalado, muitas vezes você precisa escolher o transporte que cabe na sua bicicleta, esperar em filas de bagagens extragrandes, às vezes pagar taxas exageradas e alugar carros maiores. Por essas razões, as bicicletas de viagem separáveis ​​encontraram um nicho de sucesso. O objetivo de uma bicicleta de viagem é pedalar como uma bicicleta normal, mas caber em um case do tamanho de uma roda para facilitar a viagem.

As bicicletas de viagem requerem uma forma de desacoplar o quadro e existem várias abordagens para isso. O sistema Break-Away da Ritchey combina um acoplador no tubo inferior junto com a união no tubo do selim. A maioria dos fabricantes de bicicletas personalizadas usa os acopladores S&S, que apresentam um design estriado com um anel de travamento rosqueado que os mantém no lugar. E depois há a abordagem Z-Coupler de Santana que cria um acabamento quase contínuo.

Adicione a essa lista os novos acopladores de titânio No.22. À primeira vista, eles parecem semelhantes aos Z-Couplers de Satana, mas existem algumas diferenças importantes.

“Os acopladores Z são um ótimo sistema, mas eles são construídos com tandem em mente e, portanto, usam muito mais material do que o nosso (o que não é apropriado para um tandem)”, disse Mike Smith, cofundador da empresa com sede em Nova York No.22. “Os nossos também funcionam melhor com as dimensões do nosso tubo e, criticamente, para o nosso acoplador hidráulico, os nossos canais de cabo internos são muito maiores.”

No.22 titanium travel bike coupler system 8

Isso parece muito satisfatório de usar.

Agora disponível como um extra opcional em qualquer uma das armações de titânio No.22, os novos acopladores estão ocultos à vista no tubo superior e no tubo inferior. É um visual visivelmente mais limpo do que algo como os acopladores S&S e, de acordo com o nº.22, eles são aproximadamente 150 gramas mais leves do que os oferecidos pela S&S ou Santana. Um par de novos acopladores No.22 adiciona aproximadamente 140 g a uma estrutura padrão.

Os acopladores apresentam uma interface usinada que “bloqueia em todos os eixos” e “não range”. E embora o sistema S&S exija que você carregue uma chave de travamento exclusiva, os engates No.22 simplesmente se desfazem com uma chave hexagonal de 6 mm.

Projetado para cabeamento interno

Outra característica dos acopladores No.22 são as grandes portas destinadas a cabos roteados internamente, e o No.22 até projetou seu próprio acoplador de mangueira de freio hidráulico para se esconder dentro. Esta é uma diferença chave para a maioria das outras bicicletas de viagem equipadas com disco, onde as opções comuns são usar um freio a disco mecânico (ou híbrido) que permite que um acoplador de cabo de aço seja usado, ou alternativamente, direcionar externamente a mangueira do freio para que a pinça possa ser removida quando a bicicleta for embalada.

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Chamado de “Freio de freio”, o No.22 tem seu próprio acoplador de mangueira oculto, inspirado nos usados ​​no mundo das motocicletas. De acordo com o No.22, “o projeto permite uma vedação perfeita ao desconectar e nenhuma sangria dos freios é necessária, mesmo após vários usos.” Este é dimensionado para caber através dos novos acopladores No.22 e permanecer oculto quando em uso.

No.22 titanium travel bike coupler system 5

O Brake Break é o que muitos proprietários de bicicletas de viagem estavam esperando. No.22 não está oferecendo para venda pós-venda, pelo menos por enquanto.

“Não experimentamos nenhum ruído do freio de freio em nossos testes, mas, assim como quando operamos as caixas de junção Di2 internas, gostamos de colocar um pequeno pedaço de espuma no freio de freio para garantir que as coisas fiquem em silêncio”, disse Smith quando Eu perguntei a ele se o grande acoplador do freio faz barulho.

Sem dúvida, esse sistema parece ótimo e resolve vários problemas existentes com bicicletas de viagem dedicadas. De acordo com Smith, “estamos mantendo os acopladores e freio de freio limitados às nossas bicicletas por enquanto para ter certeza de que podemos cobrir nossa própria demanda, mas vamos manter uma conversa aberta com outros construtores com certeza”.

Espere pagar um custo de atualização de US $ 1.250 em relação aos preços regulares de titânio do No.22 para ter os novos acopladores e freio de freio adicionados.



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