Por que precisamos de diretrizes de reportagem da mídia para segurança no trânsito | Meio Ambiente

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Taqui está um problema de como falamos sobre nossas estradas. De notícias sobre “acidentes” a quem é culpado pelo perigo nas estradas em comentários, nossas fontes de mídia às vezes invertem as fontes de morte e ferimentos.

A linguagem e a precisão são importantes e, com muita frequência, os relatórios contribuem para tornar as estradas menos seguras.

É por isso que a Active Travel Academy elaborou diretrizes para reportagens de mídia que esperamos que as emissoras e editores adotem, assim como adotaram diretrizes para reportagens sobre suicídio ou violência doméstica.

Existem excelentes relatórios por aí -, mas também há resultados menos elaborados. Por exemplo, a maioria (61%) da cobertura de ciclistas é amplamente negativa, com foco no perigo nas estradas, criminalidade ou mau comportamento, embora estudos tenham mostrado que os ciclistas são geralmente muito mais obedientes à lei do que os motoristas.

A pesquisa demonstrou que a forma como os jornalistas descrevem e discutem os acidentes afeta a maneira como as pessoas veem as causas e as soluções para os perigos nas estradas. Além disso, influencia a forma como tratamos os outros nas estradas – com uma linguagem que desumaniza os outros usuários da estrada, geralmente ciclistas, prevendo agressão e violência entre os usuários. Aqueles que andam de bicicleta regularmente vão dizer que estremecem quando vêem o último artigo ou programa de TV sobre os chamados “vândalos de lycra”.

Também afeta a forma como nosso sistema jurídico trata os infratores nas estradas. Todos aqueles que trabalham no sistema de justiça criminal, desde policiais, magistrados e jurados a legistas e juízes, lêem as notícias. Quando leem peças que exageram os perigos apresentados por ciclistas ou pedestres, isso pode afetar sua tomada de decisão. Por outro lado, quando eles lêem que “um carro”, em vez de “um motorista”, causou ferimentos ou danos, isso banaliza os perigos impostos aos usuários mais vulneráveis ​​da estrada por maus condutores.

Basta ler os comentários de notícias online sobre motoristas e ciclistas para ver como os preconceitos podem ser reforçados por mal informados “guerreiros do teclado”, muitos dos quais serão elegíveis para o serviço de júri.

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A reportagem da mídia tem uma influência direta em como nos sentimos seguros em nossas ruas. Os jornalistas não podem ser especialistas em todas as áreas, por isso queremos ajudar repórteres, emissoras e editores a serem o mais precisos e justos possível ao reportar sobre colisões e segurança no trânsito.

Escrevemos essas diretrizes com representantes do policiamento rodoviário nacional, o conselho de ética do Sindicato Nacional de Jornalistas, especialistas em segurança viária e jurídicos, acadêmicos e com o conselho do regulador independente de jornalismo Impress. Já existem diretrizes para relatórios para proteger os mais vulneráveis ​​da sociedade em outras áreas da vida, e com os acidentes de trânsito que ceifam mais de 1.700 vidas por ano e alteram permanentemente outros milhares, também é importante saber como falamos sobre os mais vulneráveis ​​em nossas estradas.

Cada uma das quatro cláusulas se alinha aos valores jornalísticos que informam as diretrizes de reportagem existentes -. Esses são:

Imparcialidade: os editores não devem usar o termo “acidente” ao descrever colisões de estradas – “colisão” ou “colisão” são mais precisos, especialmente quando os fatos do incidente são desconhecidos.

Discriminação: os editores devem evitar o uso de generalizações negativas dos usuários da estrada e não devem usar linguagem desumanizante ou que possa incitar à violência ou ao ódio contra o usuário da estrada.

Precisão: a cobertura dos riscos percebidos nas estradas deve, acima de tudo, ser precisa, baseada nos fatos e no contexto. Os editores devem fazer menção a atores humanos em uma colisão e evitar referências a equipamentos de proteção individual, como hi-vis e capacetes, exceto quando comprovadamente relevantes.

Reportagem sobre crime: os editores devem evitar retratar comportamentos perigosos ou criminosos nas estradas, como excesso de velocidade, como aceitável, ou aqueles que infringem a lei como vítimas.

Queremos ouvir você – seja você um membro do público, organização ou grupo. Diga-nos o que você acha de nossas diretrizes preliminares, como elas afetarão você ou seu trabalho e tudo o que gostaria de ver melhorado.

A consulta encerra a 8 de novembro, à meia-noite, e as orientações serão lançadas a 26 de novembro. Você também pode enviar uma resposta à consulta por e-mail para [email protected]

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